Пропуснатите ползи на българската държава от липсата на работеща тол- система по първокласните пътища се изчисляват 5 и 6 млрд лева.
Подобна система действа в Чехия и в Унгария от близо двайсет години. За същия период от време българската държава е губела между 350 и 400 млн лв годишно.
Практически България е последната държава в ЕС, която не е въвела подобна практика за контрол на движението по пътната си мрежа.
Тол-системата у нас ще бъде въведена в експлоатация през август 2019 год. Тя ще обхваща движението на автомобили с тегло над 3.5 тона.
След този срок камионите и автобусите ще могат да пътуват по магистралите, международните и първокласните пътища у нас , само след като заплатят електронна тол-такса или закупят маршрутна карта. Не се предвижда да бъдат изграждани „бариери“ по отделните пътни отсечки, където да се таксуват автомобилите.
По време на движението си всички превозни средства ще бъдат постоянно сканирани и чипирани от електронни устройства, позиционирани в многобройни точки по цялата пътна мрежа.
Винетките за леките автомобили също ще бъдат електронни, т.е ще бъде сложен край на лепенето на стикери по предните стъкла. Глобата за неплатена винетка ще е 300 лв.
В края на тази седмица в Народното събрание бяха гласувани и приети на първо четене важни промени в Закона за движение по пътищата, отнасящи се до контрола на действието на тол-системата.
С пълно единодушие на всички политически сили беше решено да бъде създадено допълнително контролиращо звено, което ще следи за това всички превозни средства да заплащат тол-таксите или винетките.
Според бургаския депутат от ГЕРБ Иван Вълков, който е един от вносителите на промените в Закона за движение по пътищата, с постъпленията тол-системата държавата ще може да си позволи да ремонтира и реновира между 8 и 10% от пътната мрежа годишно, каквато е европейската практика, вместо досегашните 3 или 4% , които може да си позволи.
Коментари
.jpeg)
